第174章 强摁牛头不喝水(1/2)

荣耀汽车、玛莎拉蒂、特斯拉三家的汽车生产牌照批下来了，这次有关部门的审批速度可谓是超快了。主要是仓耀祖催得急，新能源汽车涉及方方面面，每一项的研发都千难万难，所以能早一天是一天。仇颀昌当然也知道这个道理，这件事他全程督办，打着新能源汽车节能环保的名义，以华夏汽车弯道超车的唯一希望为口号，让这次的牌照审批赶出了鹏城速度。

在牌照发下来的时候，震动了整个行业，纷纷打探这几家牛掰的车企背后站着谁。很容易，大家就都知道了这三家车企背后是仓耀祖，仓耀祖的身份呢，也很容易知道，只是一名大一学生。

这下子大家都懵了，现在的大学生这么牛掰吗？大一就能办企业造汽车了，咦，不对啊，这三家都是民企啊，民企造个鬼的汽车啊，民企取得汽车生产许可证？还是轿车的，这，这，这是太阳从西边出来的，还是说国家放开轿车生产许可了？

于是一大波企业提交了汽车生产许可证的申请，可惜这些都是无用功，根本不可能批下来。

又有人传出消息，说这三家车企的老板仓耀祖傍上了意大利菲亚特集团的富婆，拿到了全套的汽车生产技术，而且背后还站着鹿家，这才是他们拿到三张汽车生产许可证的原因。

但很快就有人辟谣，仓耀祖确实和鹿家的鹿楚卿是同一个学院但不同届的同学，但是，如果仓耀祖身后站着鹿家，那就不可能再去傍富婆，仓耀祖要是去傍富婆，鹿家肯定就翻脸了，这是自相矛盾的，他们拿到三张汽车生产许可证的唯一原因就是仓耀祖有钱，他背后站着6大学联盟，是这六所大学在背后推动，才拿下的汽车生产许可证，仓耀祖为此向六所大学捐资无数。

消息一波一波地袭来，国企以及合资车企还是很淡定的，菲亚特的牌子也就那样，在国内不可能争得过大众、宝马、奔驰这几家，即使是日本车也完全不怵菲亚特，大不了正面刚。

躁动的大多是民企，尤其是吉利，这个憋屈啊，吉利没有汽车生产许可证，而生产许可又不可能面向民企开放。四处碰壁之后，为了入行，李书福看准了蜀川一家濒临倒闭的小型客车厂，并剁手买下了它。然而这家客车厂没有轿车生产许可，吉利只能借用它的客车许可打擦边球，生产两厢车。现在正志得意满地研发首款两厢汽车呢，却传来了三家民企拿到汽车生产牌照的消息，太打脸了，忍不了，一怒之下，吉利也提交了申请，申请轿车生产许可证。结果还没这么快下来，估计会拖很久了。

仇颀昌又跑到了魔都，和仓耀祖说起这件事时，仓耀祖有点沉默，民企太难了，自有品牌的建立真是太难了。

“老仇，吉利的牌照能批吗？”

“反对的意见很大啊，吉利造汽车就像个笑话，研发全靠拆拆拆，车型全靠抄抄抄，太没技术含量了。”

“偌大一个国家，没几个拿得上桌面的自有品牌才是一个笑话吧。没技术怎么了，谁不是从没技术的阶段走过来的啊，等以后有了钱，有了技术，那不就不是个笑话了吗，要用发展的眼光看问题啊。”

“可是这个口子不能开啊，开了这个口子，其他的企业都要上马汽车项目怎么办啊。”

“你们不是设置门槛了吗，大不了再提高点好了，并且你们这个口子已经开了啊，我们不就是那道口子吗？”

“那还不是让你逼的，你要搞新能源，我们能不批吗？”

“这一点很快就会被他们学去的，他们可都是鬼精鬼精的，你们内部也无法保证不把这个关键点泄露出去。如果吉利也搞新能源呢？你们批不批？”

“你这三张许可证，国家只是为了让你能搞新能源汽车，你也说了那两家都是特斯拉的配套企业，国家也认可了，批下那两张许可证，就是为了加大一些你成功研发出新能源汽车的概率。

毕竟想要弯道超车太难了，哪怕是新能源车。国外那些车企也有很多的积累，雄厚的底蕴的，也没见他们推出一辆在市场上取得成功的电动汽车。”

“过去的不说了，反正你们批了，我这里肯定会成功的，我都告诉你了，我样车都搞出来了，只是还有一些小问题存在，还不完美，无法量产，我要的是让世界震惊，而不是凑凑活活拼一辆车出来。”

“这些你以前说过了，我也都对上面说了，所以才会给你这些支持，你说的新能源车补贴，国家也在研究，问题应该不大，等到你的特斯拉汽车上市的时候，肯定会有政策出来，你的特斯拉公司既然是咱们自己的企业，那肯定是要照顾好的。”

“不错，其实这项政策一出来，肯定会有很多车企扑进来，尤其是民企，搞电动车还能搏一把，不搞的话也没有汽油车让他们生产，反而是那些合资企业，三五年的也不会进入这个领域，哪怕你有补贴。”

“爱进不进吧，真要是不思进取，那谁还能强摁着牛头喝水啊。”

“不说这些了，都是未来的事儿，先说眼巴前的，吉利的牌照我觉得还是该批，如果你们怕控制不住，那些企业一窝蜂地乱上的话，那就限量好了。民企不能多，但也不能没有，要不然这个市场就是一潭死水，波澜不兴。”

“怎么个限量法？一年只批几个？”

“一年批一张民企牌照好了，我这三张算今年的，特殊情况，三家公司因为品牌原因不能合