第263章 艰难的爬坡(1/2)

萧一说：“蓄电池已经介入了动力系统，现在我们的引擎也在最大的输出功率上。”

吴树表示不信：“我看一下，怎么可能？我们的引擎功率有一千千瓦，加上蓄电池的输出功率，不可能才有这个加速度啊！之前我们从赛车基地开向开幕式的时候，那个加速还是可以的啊！”

萧一笑着说：“那你就看看呗。”

吴树手忙脚乱地带开了几个监控页面，果然，引擎的输出功率已经在峰值，蓄电池的也在全力工作。

吴树满脸懵：“这是咋回事？”

萧一无奈地说：“刚才咱们是在火星北部的广阔平原开，这辆车车重巨大的不足暂时没有表现出来。毕竟火星的大气非常稀薄，需要克服的空气阻力很小，主要就是车轮和地面之间的滚动摩擦，因此加速还能看。但是现在，咱们在爬坡，这下就难办了，车重太大的不足直接就拖慢了我们的加速。”

吴树很快发现了问题远远没有目前这么简单：“如果我没猜错的话，随着缓慢爬坡的时间逐渐延长，蓄电池储存的电能就会耗尽，而我们的引擎又在全力工作，不可能给蓄电池充电，在电池耗尽之后，我们就只能依靠引擎加速，速度会更慢，是么？”

萧一点点头：“好像是这样的。”

当最终得到这个结论的时候，众人反而放松了下来。

张岳不安地说：“我们还得这么晃多久啊！”

郝天齐看了看地图：“我们预定路线的总计里程是六千公里，大约前百分之十是爬坡路段。”

张岳叹了口气：“百分之十，也不知道其他队伍怎么样了？”

张峰将比赛的直播画面切到了赛车的主屏幕上。

赛事直播间正在分享着不同队伍出发时的景象。

最引人注目的，当然是卫冕冠军蓝鸟车队，蓝鸟车队的赛车看上去其貌不扬，但是行家一看就知道非比寻常。

其暗淡的漆面暗示着整台车除了必要的金属结构，全部都是工程塑料的，将减重进行到了极点，赋予了这辆车无与伦比的加速性能。

而相对狭小的体积，则意味着这辆车可能削减掉了所有不必要的设备，车队成员塞进去就好。

而蓝鸟号出发时的加速，则印证了这一点，蓝鸟号一骑绝尘，甚至一度超出了摄像机的视野。

赛事主办方派出飞船跟踪拍摄，蓝年号甚至仍然能逃出其视野之中，测速仪器很快就发现蓝年号的极速超过了两百公里每小时。

两百公里每小时听上去似乎是一项很古典的赛车记录了，在地球时代，就有很多超级跑车能够达到这个速度。

但是那是在设施良好，路面平整的赛车场达到的速度。

现在的蓝鸟号，是在火星表面的戈壁沙石上达到的这个速度，这个速度简直匪夷所思。按照这个速度跑下去，只需要不到三十个小时，蓝鸟号就能抵达终点。

看上去，这辆赛车与其说是在戈壁滩上奔驰，不如说是在地表飞行。

拉力赛车专家很认真地点评着卫冕冠军蓝年车队的新赛车：“很明显，今年蓝鸟好的主要改进多数集中在空气动力学设计上。”

主持人发问：“为什么蓝鸟号会将主要改装精力放在空气动力学上呢？”

专家解释道：“蓝鸟车队是火星拉力赛的老牌强队，他们在以往的比赛中，已经对机械系统做过了各种各样的改进尝试。现在继续向机械结构的突破已经很难有翻天覆地的变化。技术的提升，多数都有边际效用递减的现象。”

主持人大惑不解：“什么是边际效用递减呢？”

专家接着说：“边际效用递减，本来是一个经济学的概念，就是说额外增加一单位投入的产出，是要小于上一单位的。比如你去买冰激凌，有的时候会有第二支半价的优惠活动，这就是利用这个效应的营销活动，因为人们对第二支冰激凌的效用是小于第一支的，所以必须以更低的价格才能诱导人们购买。”

主持人尴尬地笑着：“不过，我虽然认同您这个观点，但是您这个例子可能并不是很恰当，因为大多数买第二支半价的人，都是因为和自己的朋友一起买的。”

专家有点尴尬，“这个我就不是很明白了，我从来都是一个人买两支的。我们还是回到赛车上来吧。蓝鸟空间号在动力系统上的进一步改进的投入，能够获得的提升已经非常有限了。”

主持人继续追问：“那为什么蓝鸟号此前并没有在空气动力学上有比较大的投入呢？”

专家耐心地解释道：“这是因为火星的大气非常稀薄，空气阻力非常有限，只有在动力性能真的很难提升的时候，才会将目光转移到空气动力学上来。”

画面又切换到了在火星的戈壁上一骑绝尘的蓝鸟号。

看着飞速前进的蓝鸟号，彗星速递寒鸦号的成员们再向窗外望去，顿时有点沮丧。

说实在的，虽然寒鸦号在目前这种地形，能够有这样的速度已经不错了，但是对于一辆赛车来说，这个速度实在是太慢了，慢得像低等级公路上正在堵车的通勤巴士。

但是大家也没什么好办法，一来是设计思路上的根本性方向选择，二来，是这个地形实在是不好。

郝天齐抱怨着：“要是咱们也在蓝鸟号出发的那片大平原上出发，不知道速度能比现在快多少！”

此时，赛事直播间的画面又切换到了沙棘号的出发场景。

只见穿着绿色