第二百六十九章 每一名获奖者都是国之栋梁(1/2)

当然，太行发动机不仅仅是实现了中国航空工业从中推到大推，从涡喷到涡扇，从第二代到第三代航空发动机的历史性跨越，还带动了航空发动机设计、试验、材料和工艺的技术进步。

最重要的一点，和歼十战斗机一样，太行发动机的研制，为中国航空发动机领域培养出一批专家人才，他们将会成为中国航空发动机研制的中坚力量，慢慢的开枝散叶，像张总师这样的航空发动机设计大师，会不断的涌现出来。

技术先锋奖的另一名获得者张洪总师，则是代表着中青年一代飞机设计师。

虽然教练机看起来远远没有战斗机那么引人关注，但是教练机特别是高级教练机，对一个国家空军特别是大国空军来说，却是非常重要，不可或缺的一款机型。

作为一个主要设计制造教练机的单位，中航工业洪都，从最早的初教六，再到教八喷气式中级教练机，又发展出一款瞄准世界最先进水平的l15教练机，可以说也是一直在努力突破。

l15高级教练机，从这个编号来说，就是一款由厂家自行立项的机型，不过后来它和k8教练机一样，都是从外贸机而来的，被空军看上了，有了正式户口。l15教练机的正式户口就是教十。

当然现在l15教练机才刚刚完成首飞不到半年，尽管它的前景还不太明朗，但也阻挡不了它成为了一款明星机型，特别是军迷们都大呼漂亮，中国空军应该大量采购。

而这款赶超国际先进水平的全新高级教练机，就是张洪总师一手打造出来的。从设计到首飞上天，只有四年不到的时间，而且还是洪都航空公司自筹资金发展的型号。

虽然并非毕业于西工大这样的名校，但张洪总师从八十年代进入洪都后，就一直努力的突破自我，参与了近十个型号的设计研制工作，这为他担任l15教练机总师打下了坚实基础。

l15教练机立项之初是一款外贸机，它有一个好听的外号，叫做猎鹰。

要知道研制这一款高级教练机，中航洪都也是希望空军将来可以采购的，因为在中国空军和海军航空兵部队，还没有一款专门的高级教练机。

一般来说，高级教练机在空军装备当中，也是占有重要地位的，它可以用于高级飞行技术训练和部分战斗技术训练，用高级教练机进行这部分训练，成本要比用战斗机的同型双座机，要低得多。

而中国空军和海军航空兵，在这方面主要还是靠同型的双座机来进行高级飞行技术训练和战斗训练。

比如苏27ubk就是苏27单座型发展出来的同型双座战斗教练机，但是用这种飞机进行训练，要比专业的高级教练机成本高得多。

同样的，国产歼十战斗机，也发展有双座型，主要就是用于高级训练。

倒是飞豹战斗机，本身就是双座，所以没有专门发展战斗教练机，因为它的前后舱都可以控制飞机的飞机。

正是由于第三代战斗机的同型教练机训练成本太高，所以很多大国都发展了高级教练机，38喷气式超音速高级教练机。

毛子也发展了雅克-130、周边的棒子也发展了t-50金鹰、意大利有m-346高级教练机。

当然这三款高级教练机也是l15教练机的竞争对手，这些新发展的高级教练机，都具备了第三代战斗机的气动布局，因此也拥有了和三代战斗机相似的飞行性能。

当然还有数字化控制的涡扇发动机，也是必须具备的，还要采用数字电传飞控系统、数字综合航电系统、现代化玻璃座舱。

除此之外，新型的高级教练机，还要具备非常高的机体寿命，飞行小时成本要大大低于战斗机。

在高级教练机上面进行训练，可以非常逼真的模拟出第三代战斗机的飞行和作战训练环境，经过高级教练机的培训后，飞行员一般就可以直接上第三代战斗机了。

所以，l15高级教练机的横空出世，也是让国人为之一振。这么好的高级教练机，一旦装备部队，该有多好啊！

当然现在l15教练机刚刚才完成首飞半年时间，就算是中国空军看上了，要转户口也不是一时半会儿的事情。

但l15教练机的总师张洪，和他的团队，在设计之初其实就是考虑到了国内自用的。l15教练机的动力装置也是引进的，但是同样也在准备国产化。

特别是林鹏秘密贡献出来的那些技术资料，被中国的航空专家们逐步消化掌握以后，l15高级教练机的动力装置，就完全不用担心了。

当然l15教练机的设计研制，仍然还是会有很多难题，毕竟它是一款瞄准世界先进水平的高级教练机，并且要有中国特色，不能是照搬国外的设计。

并且l15高级教练机，还有一机多型的设计，洪都航空是要发展类似于枭龙战斗机一样的战斗型号的，因为是双座型喷气式，所以l15高级教练机，非常适合发展一种对地攻击的型号。

这也就为设计团队带来了更大的难度，因为要兼顾两种型号，气动布局设计和机体的设计，都变得更为复杂。

林鹏还记得后来洪都航空还真的发展出了l15b型战斗教练型，既可以用作高级训练，也可以执行轻型战斗机的战斗任务。

l15b是超音速的，它采用了加力型的ai22发动机，单台加力推力超过四十千牛，两台加起来甚至不比枭龙战斗机使用的一台rd93发动机弱多少。

当然更惊喜的是l15b战斗教