第二章 消失的莱格赛650(1/2)

时间回到公元二零一七年五月五日。

今天中海的天气不错，非常适合各种航空器的飞行。当然今天的普东机场，也跟平时不太一样，因为今天普东机场将要迎来中国首架具有划时代意义的大客机c919首次试飞！

当然，对于参与了c919客机设计研制工作的林鹏来说，今天也是一个很特殊的日子，因为今天不仅仅是c919客机迎来首飞的日子，同时也是他的生日。

就是这么巧，林鹏觉得自己很幸运，也很幸福，不仅仅参与了c919客机的设计研制工作，更要在今天亲眼见证它腾空而起，c919客机的意义重大，它将打破波音空客在干线客机市场的垄断！

特别是对于中国来说，大飞机梦是一代又一代航空人的追求，曾经在八十年代，运十客机差一点就能够实现中国人的大飞机梦了，可惜因为种种原因，最后不得不下马。

如今，c919又来了，它与当年的运十可不一样！毕竟当年的运十客机，还主要是仿照了波音707客机设计的，但是c919就完全是中国航空人自行设计出来的产品！

从二零零八年c919客机项目启动，到今天进行首飞，九年的时间过去了！林鹏也从一个毛头小子，变成了一个中年大叔，正是通过参与c919客机的设计研制工作，他成长起来了，如今已经是所里的主任设计师了。

所以在林鹏心目中，这一架c919客机，就像是一个孩子似的，从他呱呱坠地，到今天要参加高考了，这一路的艰辛只有他们这些航空人最清楚。曾经运十客机，就在高考成功后，夭折了。

这一次c919绝不能再重演中国航空史上的悲剧，他一定要顺利通过高考，并且完成大学所有的科目，顺利毕业，去开创他的航空大业，甚至有一天能够报名参军，那就更好了。

其实激动的不止是林鹏一个人，整个c919客机研制团队，有谁不激动呢？首飞，这是一型飞机最重要的节点之一，c919客机凝聚着研制团队，还有全国上千家参与研制工作的单位所有人的心血！

中国航空工业能不能真正的实现大客机领域的突破，就看c939等一系列，更大更先进的客机。它们将让中国商飞成为继波音空客之后，第三个航空工业霸主，abc三足鼎立的局面似乎是早就注定的。

林鹏还记得，早在八年前，网络著名的某军事论坛，就有一位航空爱好者，发布了他自己设想出来的c919客机才刚刚立项研制没多久呢！

那张c929客机的假想图，很有意思，虽然画工不敢恭维，可是冲着作者对航空的热爱，那一串胡乱想像出来的参数，似乎也有些靠谱。

三百座，最大起飞重量二百二十吨，最大航程一万二千公里，采用两台三百一十千牛的大推力涡扇发动机，这些看起来都很完美，事实上要实现这些参数，却是难于上青天，这一点林鹏最是清楚不过。

而现在网络上，关于c929客机的各种新闻也是不少，甚至百度百科也引用了那位航空爱好者的想像图，以及参数，并且的确这时候c929客机的研制也提上了日程。

严格来说c919客机还算不是大飞机，因为它的最大起飞重量还不到一百吨，最大航程也不过五千多公里。

c929客机虽然好，是真正的大飞机，可现在最重要的，是要先把c919客机的首飞，已经吸引了很多新闻媒体记者的关注，各种长枪短炮早已经严阵以待。

所以今天的首飞，只能成功，不能失败。

并且今天c919客机的首飞，与普通的机型首飞还不一样，因为它并不是飞起来在空中转两圈就完事儿的，在今天的首飞当中，c919客机还将完成多个科目的测试工作。

现在，第一架用于试飞的c919客机，已经做好了各种首飞前的准备工作，它的内部也并没有安装一排一排的座椅，而是安装了大量的飞行测试设备。

作为一名飞机设计师，林鹏当然不会不清楚，c919客机要测试的参数达到了数万个，这与当年的运十飞机首飞已经不可同日而语了。

首飞机组成员，只有五个人，两名试飞员，一名观察员，以及两名试飞工程师。

可以说今天的c919客机，是万众瞩目！它就是焦点，它已经得到了五百多架订单，很多国人都想早日乘坐国产大客机呢。

当然首飞的组织工作，也是非常严密的，从首飞前的地面检查，到滑跑起飞，升空平飞…直到着陆完成整个首飞，任何一个环节都不能出现一点儿差错！

除了c919客机将会在这条跑道上腾空而起之外，还有一架特殊的飞机，将会先于c919客机伴飞的一架莱格赛650飞机，为了确保万无一失，伴飞机还准备了一架备份机。

在一天前，两架东方公务航空公司的莱格赛650飞机就已经在普东机场停机坪待命了。

时间终于到了五月五日下午一点十分，此时距离c919客机首飞还有五十分钟，伴飞的一架莱格赛650滑向跑道，准备起飞了。

在这一架莱格赛650飞机上，林鹏的心情也是相当的紧张，因为他担负的任务是在首飞空域，为c919客机腾空而起的那一瞬间了。

莱格赛650飞机迅速的滑跑起来，穿过云层爬升到万米高空！机舱内的林鹏等人都忙碌起来了，云层厚度，风向、风速、大气温度、能见度等数据一个个通报给地面指挥大厅。

当两点整，在万米高空的林鹏听到c919客机顺利起飞的时候，他激动