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第八百五十三章 战机自动驾驶技术(1/2)

“所以这款凫徯智能攻击无人机上装备了一套高速避障系统,它能够在高速飞行情况下,实时探测无人机周围的障碍物,并实时调整无人机飞行姿态。

其实这项技术并不算新,之前在我们的‘战场清扫者’小型高速攻击无人机上就有用到。

不过,我们在运用这款凫徯智能攻击无人机上,我们对这项技术进行了改进。使其探测距离,反应速度,以及探测精准度都有很大幅度的提升,以适应更快的飞行速度,以及更大的无人机机身。”

虽然吴浩只是云淡风轻的简单介绍了一下,但众人都属于专业和从业人员,焉能不知道这项技术的重要性和先进性。

如何在高速情况下实现准确快速避障,这也是当今世界各国各大科技巨头争相研究的尖端技术领域。

这项技术在多领域都有非常重要的运用,比如在目前最为火热的其次自动驾驶方面,就运用的比较广泛。

其主要的作用,一方面辅助汽车进行自动驾驶,另一方面在突然遇到障碍物的时候,又能够紧急制动,也就是防碰撞功能。

除了汽车以外,像高速铁路高速列车运用的也比较广泛。和汽车的自动驾驶技术一样,高速列车的一个发展方向也是无人驾驶。

而且这项技术更重要的作用是,防止高速列车在行驶过程中突然不一定障碍物,从而进行减速制动。

要知道,不管什么交通工具,速度越快,制动距离越长。

时速八十公里的轿车,想要完全制动的话,需要二十米到二十五米的距离。短于这个距离,那么将会直接撞上障碍物。

而时速一百公里的轿车,想要完全制动下来,需要四十米到四十五米左右。时速一百二十公里的汽车,想要完全制动下来,则需要一百米到一百二十米左右的距离。

至于高速列车的紧急制动距离更远,列车的速度更快,且本身质量非常的重,所以想要将其完全制动下来,非常的困难。按照我国现行的《铁路技术管理规程》规定‘列车在任何铁路坡道上的紧急制动距离,规定为八百米’。

而且这个标准还是有限制的,它不得超过一百二十公里,也就是说超过这个速度限制的话,那么制动距离远远不止这些。

除了列车以外,还有船舶。船舶的速度虽然很慢,远远比不上汽车和火车。但是船舶的吨位太重,往往都是数万吨,甚至数十万吨的庞然大物。想要让它紧急制动,非常的困难。

因为水的特性,所以船舶的制动能力很差。因此,我们往往会看到很多船舶相撞的事故,其原因就是发现距离太近,来不及制动了。

同样的,还有就是飞机了,尤其是近年来比较活跃的无人机市场,也都在研究着这项技术。

但是飞机速度太快,制动能力更差,几乎可以说没有,唯一的办法就是转向避让。所以这项技术想要在飞机上运用目前还是有很大的限制,尤其是在高速和超远距离探测方面,还是有很大的不足。

之前,吴浩他们在‘战场清扫者’小型高速攻击无人机上成功的运用了这项技术。

随后这项技术也被广泛的运用到吴浩他们的无人机上,以及市场上一些汽车自主驾驶和防碰撞技术上。

这一次,吴浩他们又将这个技术拿了出来,并且成功运用在了他们这款凫徯智能攻击无人机上,并且展示出来了令人惊艳,不,应该说是令人窒息的优异性能。

正在展示的这段峡谷低空高速穿越,就足以证明这项技术的有异性。在最窄距离三十米,拥有多个小于一百一十度急弯的峡谷中,这两架凫徯智能攻击无人机犹如水中的游鱼,非常的灵活轻巧游了过去。

就在众人聚精会神,全部盯着大屏幕上的画面观看的时候,一旁的陶广成呢则是突然提出来了一个问题,成功的吸引了大家的注意力。

“这项高速避障技术能不能运用到我们的战机上?”

作为师长,他始终考虑的就是如何提高自己部队的战斗力。从这项技术上,他看到了相关可能。

这种超低空高速越障飞行的确危险,即便是很多老飞行员也不敢轻易尝试。可如果将这项技术运用到战机上呢,这就等于所有战机都拥有了这种优异的高速避障能力,那样的话,将会对目前战机的战斗力有很大的提升。

面对这个问题,和众人那火热的目光,吴浩笑着摇了摇头。

“这项技术是和我们无人机的自主飞行控制技术配合使用的,如果只是单项技术运用到战机上的话,并不会给飞行员带来多大的帮助。

说白了,有人战机飞这种峡谷航线,考验的就是飞行员的快速反应能力和精确操纵能力。而显然,这项技术并不具备这方面的能力。”

“那如果给战机也加装这套自主飞行控制技术呢?”这次提问的是肖云飞,显然他也看中了这项技术的广阔运用前景。

吴浩闻言看了他一眼,然后却还是摇了摇头道:“还是很困难,首先载人飞机拥有自己的一套飞控系统。所以想要安装这套自主飞行控制系统,就需要对这两个系统进行改造整合。

即便是不整合在一起,那也得让这两套系统互相配合,互不影响才行。

其次,在飞越这种危险的峡谷航线的时候,需要切换为战机自主飞行模式,这样才会发挥这套高速避障系统的性能。

而在这个时候,需要飞行员完全的信赖

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