第七百一十一章 能用钱解决的问题就都不是问题(1/2)

“不仅双边轮换会更加的方便，两地来往也更加密切。这有利于我们吸引更多优秀的科研人员来这里工作，也有利于一些大型项目的进行。”

一旁的邹小东却是摇了摇头道：“即便是有军方的支持，想要基地机场通过审批，然后开辟航线也不是一个简单的事情。手机端 一秒記住『→\etv.c\o\m』為您提供精彩\小說閱讀。

而且有关部门不一定支持，别的不说，就说这种价值很小的单一航线，民航就不一定会同意开辟。

其次呢，地方上也不会支持。我们之前开通的这条航线可以说让地方上尝到了甜头，现在他们怎么可能允许我们新开辟一座机场，然后替代原本机场的作用呢。

最后则就是航班的问题，恐怕没有什么航空公司愿意接手这样流量较少的航线来进行运营吧。”

听到邹小东的话，林家明也脸色凝重的点了点头。这些都是事实，想要让这个机场通过审批，并开通航线，就必须要解决这些问题。

不过，对于这些问题呢，吴浩却非常乐观的摆摆手道：“这些都不是什么难题，我来着手解决吧。

民航这边，我们之前在智能语音系统方面有过非常愉快的合作，所以我现在登门拜访，我相信他们不会将我拒之门外的。

至于地方上，这个无所谓，他们管不了我们。我们只是距离这个自治州首府比较近，并不代表我们所处的这块区域就归属他们管辖。

所以即便是他们强烈反对，也没多大的影响。而且本身我们帮助他们将原来旧机场投入使用，并帮忙开辟航线这个就已经很够意思了。如果他们再得寸进尺的话，那我们也不是好欺负的。

当然了，一般情况下他们肯定不会和我们闹僵的。别的不说，光是我们每周从他们地方上所采购的物品，就为此带来了不少收益。

如果惹恼了我们，我就换地方，我相信周围的其它地方上对此会非常欢迎。

至于航班这个问题，其实也不用担心。没有正式航班的话，我们完全可以采取包机的形式嘛，这个更加自由，而且选择的空间也很大。

比如，我们可以根据每周来往的人员数量来选择不同级别的飞机航班，也可以适当的增加航班次数嘛。

实在不行，那咱们就买一架支线客机，找个航空公司挂靠，来自己运营。”

呵呵呵呵……

听到他的话，几人都笑了起来。得，这真的就是壕无人性啊，能用钱解决的难题就都不是问题。

见这个问题得到解决，林家明松了一口气，然后接着说道：“接下来一个问题是科研方面的，我们希望能够设立一笔技术创新扶持基金，鼓励所有的科研人员进行技术创新研究。

我们希望能够激发员工的创造力，并鼓励他们在感兴趣的领域研究下去。”

“嗯？”吴浩看了林家明一眼，有些不解道：“咱们公司科研部门的研究环境应该很轻松才对啊，只要员工们有想法，有创意，完全可以向技术与专家委员会提出申请啊。

只要你的申请通过技术与专家委员会的审批，你就能获得专项经费支持，也就可以利用这笔经费来组建自己的研究团队啊。”

“是这样的，没错。也得力于这样宽松的研究环境，使得我们在多个领域都取得了非常不错的成绩。

不过，我认为这还不够。首先技术与专家委员会的审批非常严格，只有具有价值且可行性比较高的申请和创意项目才能够获得通过，其它的大部分项目都被淹没了。

我包括很多人都能理解技术与专家委员会严格审批的初衷，为的就是充分利用资源，避免浑水摸鱼的存在。

但这也扼杀了不少好的创意和项目，有好几个员工的创意和方案被否决后，一气之下选择辞职，并自己创业或者是进入其它公司，并取得了非常不错的成果。

有很多人私下也向我抱怨，说我们的技术与专家委员会审批过于严苛。甚至因为专项经费管理审批比较严格，很多人在申请的时候都产生迟疑，有些恐惧。

所以我就想着，能不能在技术与专家委员会以及项目扶持基金之外，再设立一支较为宽松的技术创新专项扶持基金。

这个基金审批比较宽松，专门用于扶持那些在单项技术上有想法，有干劲的技术人员。

并且还可以跟这些技术人员签订相关的技术创新扶持协议，由公司自助他们进行相关技术创新研究。以此所研发出来的技术创新成果，公司将会根据技术成果的市场价值进行评估，并按照市场价值的一定比例，回馈给技术创新人员。v手机端/

技术创新人员可以选择长期技术专利使用分成，也可以选择一次性买断收益。

这样一来，则就可以激发大家的创新和研发热情，促进相关技术创新成果的研发。”

对于林家明的话，邹小东持反对意见道：“想法是好的，但实际操作下来却非常困难。

首先，员工获得创新扶持基金期间，如果选择携带相关的技术成果辞职或者跳槽怎么办。

如果员工刻意隐瞒研发成果，我们又如何能够知道呢。

其次，按照相关法律，我们是不能限制员工的人身自由的，也就是说，他们可以随时离职。

这样一来，这个创新扶持基金，岂不是成了其它企业的创业和技术孵化器了嘛。

如果创新扶持基金管理宽松的话，会不会存在被滥用的