第129章，重大布局(1/2)

元旦假期刚过，深蓝集团就很快进入了快节奏运转当中，尤其是深蓝能源科技和深蓝交通科技这两家子公司，在新能源电瓶车和纯电动汽车的项目上，这几天一直都在紧张和有条不紊地布局当中。

一场规模很大的联席会议正在深蓝集团的总部会议厅内举行。出席会议的有深蓝集团的高层、深蓝能源和深蓝交通的负责人，另外还有很多别家的企业负责人。

有艾玛、雅笛、绿马、星日、绿缘等国内知名的电瓶车制造企业，也有比雅迪、吉力、淮江、华汽、蔚蓝和奇锐等华国知名的车企，还有超伟、天仁、比雅迪、力深、维能等大型动力电池生产商。

这些企业有一个共同点，那就是都希望能和深蓝集团在新能源电瓶车和纯电动汽车项目上展开深入的合作，并且大部分企业都是自愿接收了深蓝集团不同程度的注资。说穿了，在座的所有企业都是以深蓝为核心的利益共同体。

自从深蓝能源成功研发了新一代的锂动力电池，可以在体积和重量变化无几的情况下，让电池的续航里程翻番，且电池各方面性能稳定。

比如目前市场上比较高端的纯电动汽车，电池的续航里程在400km左右，而深蓝能源的汽车动力电池，其续航里程平均达到了800km左右，秒杀任何的新能源高端车型，同时也彻底解决了纯电动汽车对比燃油车在续航上的最大短板。

再比如，现在市面上的主流两轮电瓶车，单次充电满格后续航里程都是达不到100k以上。

当然现在市面上也有很多电瓶车在改装电瓶后，也能达到150km，但是改装一次后，这辆车的成本也就上万块了，而且电池寿命还不耐用。

而深蓝能源研发的电瓶车锂电池，能让普通家用电瓶车在不增加体积和重量的前提下，其续航里程达到150k的水平。

可以说，深蓝集团在锂动力电池上的发明，很快就会打破华国乃至整个世界的新能源交通领域的格局，尤其是电瓶车和纯电动汽车行业，变革已经到了。

由于深蓝的一骑绝尘，燃油车彻底退出市场的日程表肯定要提前好几年。

所有人都不知道的是，这还是张明轩特意放水的缘故，要不然深蓝的动力电池性能还要再高一筹不止。

张明轩根据《低级锂电池制备技术》，自己研制出了手机锂电池。然后他就把电瓶车和纯电动汽车的动力电池研发任务交给了李达开和他的研究团队。

虽然有了前面手机电池的经验和新的锂聚合物材料打底，李达开等人的研发最后比较成功，但在具体性能上还是有点距离的，未来还是有不少的提升空间。

但就现阶段来说足够了，深蓝的锂电池技术已经遥遥领先于国内外，没有任何敌手。在新能源汽车现在的整个大环境下，续航里程再搞上去没多大意义了，各种配套设施和充电环境毕竟还不是太完善。

由于深蓝能源的动力电池实在是太出色高端，各家息息相关的企业就再也坐不住了，纷至沓来，深怕来晚了就错过了最后合作的机会，要是上不了深蓝这艘巨舰，他们说不定就可能面临着被市场所淘汰。

想合作的企业实在太多，深蓝集团如果一家一家商谈的话就太浪费时间和精力了，所以张明轩干脆就提议开个所有合作企业的联席会议，加快速度和效率。即便如此，这次会议也是历时了两天，不过马上就要到了最后的结尾。

“各位友商代表和负责人，相关的所有合作协议已经成功签订，下面是本次联席会议的最后一个计划阶段，那就是宣告不成文的“新动力车企联盟”的成立。

以深蓝集团为中心，在座的5家电瓶车制造企业，10家知名国产汽车企业和6家动力电池企业，目前成员一共是22个。

新能源交通领域即将迎来变革，尤其是传统的电瓶车和汽车行业很快就面临重新洗牌。在座的各家企业都很有危机意识，也有着报团取暖的想法，所以我们自发的促成了“新动力车企联盟”的建立。

“新动力车企联盟”和“国产手机联盟”一样，是不成文、不报备、无组织机构的松散联盟，成员可以随时退出，但要进这个门槛就很难，为保证各家的利益，新申请成员必须在半数成员的同意下才准许加入，严进宽出！

对于联盟成员，无论是电瓶车还是纯电动汽车企业，深蓝能源供应给你们的各型号电池的单价，肯定比非联盟成员要优惠不少，这算是联盟的最大福利。

但请各家自发遵守联盟宗旨：有序竞争、合作共赢，杜绝价格战和恶性竞争手段。否则深蓝集团将拥有一票否决权，把任何成员踢出局的权利！……”

“新动力车企联盟”第一次联席会议顺利结束，各家合作企业派出的代表或是负责人都是一脸笑意的拿着合作协议回去交差了。

只有吉力集团总裁李书浮和比雅迪总裁王川福留了下来，两人同是国内自主汽车品牌的创始人，自然都是老相识了，他们是应张明轩的特意邀请，还有很重要的事情要和他们一起商谈。

“老王，你说张总把我们留下来，是想谈什么重要的事情？”李书浮问道。

“我觉得应该和前几天深蓝集团收购了一家车企有关系吧，深蓝肯定是要正式进军汽车整车产业了！”王川福笑着说。

“哎，和我想得一样！这个张总可是所谋甚大，还成立了“新动力车企联盟”，这些企业