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第二百一十五章 体验坦克狂飙(1/2)

虽然两人曾经还是竞争对手,不过此时却跟两个多年不见的老朋友似的。当年王大路也是担任过八五式坦克的副总师的,当时八五式却是败在了t80ud的手中。

谢尔盖呵呵笑道:“王总,听说你们现在和巴国合作搞新一代主战坦克,这真是一件好事啊,巴方看中了我们的发动机,可以说这是一件三赢的好事啊!”

王大路哈哈笑道:“可不是嘛,说起来2000主战坦克也算是专门为巴铁量身打造的了,他们选中你们的发动机,可以说也是基于t80ud在巴国测试中优异的表现,对于这款坦克柴油发动机,我认为它的确是世界上顶尖的坦克用柴油发动机之一!”

听到两位总师的对话,沈欢也是感慨良多。

在主战坦克的动力装置研制道路上,中国军工人也是走过了不平凡的道路。这跟船用动力是一样的。

早在七十年代,国内的潍坊柴油机厂就开始了v8坦克用涡轮增压柴油机的研制。当时这款柴油机还是以4160船用柴油机为参考对象,设计功率达到了五百多千瓦,后来装到了中型洛阳拖拉机厂制造的中型坦克上面进行试验。

只不过这一次尝试失败了,因为在试车过程中,发生了一系列无法解决的严重故障,最终就像很多型号一样夭折了。

到了七十年代末,当时中国的五机部又从德国买到了十台41涡轮增压柴油机,这可是豹二坦克发动机的民用型,与军用型相比,只是减少了气缸数目、变更承力部件材料并降低了部分性能。

有了这样好的借鉴对象,研制坦克发动机的任务再次开始了。当然这时候用到的手段,还是逆向仿制。只不过仿制出来的发动机,却出现了严重的拉缸现象。这就是没有全套技术和图纸带来的问题,仿制的东西由于不了解原型机设计时的一些原理,所以出了故障之后就很难解决。

这也是中国在几十年的军工发展中遇到的普遍问题,不仅仅是在坦克用柴油发动机上面,在军用航空发动机,以及船用柴油机和燃气轮机研制过程中也遇到了。

所以很自然的这个型号也夭折了。一直到八十年代中期,为六九式坦克配备的国产537千瓦发动机的研制终于成功,正式定型,这是中国研制成功的第一型坦克发动机。

接下来又在这个基础上,参考了德国u公司柴油机的设计,搞出了第三代主战坦克九九式用的一千二百马力柴油发动机,这一路走来可谓是无比艰难的。

相比较而言,二毛就太幸福了,它继承了毛熊留下来的那些遗产,可以说是守着一座金山,现在却是不知道怎么开发,要不是捡到了巴铁的订单,以及哈立德主战坦克也就b2000的发动机订单,恐怕这个马雷舍夫机械厂也会陷入困境。

谢尔盖停下脚步,指着坦克总装线上的坦克道:“王总,如果有机会的话,我希望我们可以展开更深入的合作,我相信我们工厂还是有你们需要的技术,比如说我们的坦克柴油发动机技术!”

王大路却是笑了笑道:“当然,我也希望可以更深入的与谢尔盖总师合作,我国和巴铁合作研制的2000型主战坦克,我认为将来也会继续发展,并且向其他国家出口,到时候我们的确是可以进行动力方面的合作,继续采购你们的柴油发动机。”

参观完坦克发动机总装线,众人又来到了坦克试验场。这才是最吸引沈欢的地方。

只见这个坦克试验场也是非常的大,此时估计也是武克兰方面安排好了的,只见两辆崭新的t80ud坦克轰隆隆地就在试验场上卖力地表演起来。

这两辆坦克就像是两头巨大的犀牛一样,在宽阔的场地上横冲直撞,巨大的咆哮声,还有那滚滚的黑烟,真是壮观,中国军事代表团的一百多位专家都忍不住被它们的身影吸引住了。

沈欢看着这两辆飞奔起来的坦克,心想八五式主战坦克输得的确不冤枉,两者比较起来,的确是t80ud要胜出不少。

85-iii型坦克可以看成是一种现成技术集成起来的坦克,当然也可以说是中国坦克发展的一次飞跃,它吸收了85Ⅱp成熟技术与经验又加以改进,采用了自动装弹机、大口径火炮、下反稳像式火控系统、模块复合装甲和外挂装甲等多种先进技术。只不过它在可靠性方面的确要比成熟的t80ud差不少。

此时的谢尔盖总师,也是在那里大声地向中国专家们介绍着这型坦克的主要性能和特色。

不过最让所有中国专家吃惊的还是,武克兰方面,竟然安排了一个很让人血脉贲张的项目,那就是让中国专家们派出两位代表,体验t80ud坦克的性能,也就是坐进坦克里面,体验那种狂飙的感觉。

当然这个任务,就不能找年老的专家了,只能找年轻一些的,沈欢可以说是整个代表团最年轻的一个,当然他自己其实也很想体验,所以这两个人选当然就少不了沈欢了,而另一个人则是坦克总师王大路,毕竟他可是坦克总师,他参与设计的八五式还败在了眼前这款坦克手中,所以他当然还是要体验一下了。

沈欢和王大路分别上了一辆,接着紧张刺激的体验就开始了,对于王大路这个坦克总师来说,这还算不得什么,毕竟他是坦克总师,也不知道坐过多少回坦克了,而沈欢却是第一次。

此时沈欢就坐在了坦克炮长的位置,驾驶员将坦克开得如同狂飙的犀牛,速度很快就提到了六十多码,沈欢

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