第九百二十三章：交通基础建设(1/2)

赵煦精明了起来，文官们就辛苦了。

说实话，这些文官已经过了太多的好日子了，可以说宋朝的公务员是历朝历代最轻鬆，最自在的，最享受的。上班点个卯，下班花天酒地都没人管你。工作丢给胥吏去做，自己高兴了就抠脚丫写奏疏骂人，不高兴了也抠脚丫写奏疏骂人，反正不用担心因为言行而丢了性命，最多不就是流放嘛！但现在不行了，赵煦把任务分配到个人，不问过程，就问结果。而且，考核的时候还要说出个子丑寅午来。

这不是要了这些文官的亲命了嘛，他们懂什么具体操作啊？还别说，这种尸位素餐的官，在宋朝居然是佔了大多数的。

换句话说，就是根本啥都不懂。

户部的官，不懂算账；工部的官，连工具都分不清；兵部的官，一点军事常识都没有；户部的官，连户籍怎么管理都不知道；倒是礼部和吏部这两个嘴秃噜就说串的衙门，这些文官最得心应手了。别怀疑，宋朝的文官就是这样的，最想去的衙门就是礼部和吏部，要不就是次一等的户部。

吏部的油水多，礼部可以混名声，而户部捞钱需要专业技能……

现在？统统都没有了，赵煦盯得太紧太紧。

这不，宋朝的文官都叫苦连天起来。

可怜那些都四五十岁的文官，还要低头去向胥吏请教，这场面多可乐啊！

这些文官还不能有怨言，只能把气撒向了始作俑者——张正书。

要不是张正书戳穿了这个泡沫，他们文官不知道过得多么舒适惬意。拿着全大宋最高的工资，上班就是喝茶、看闲书，下班了回家胡天胡地。哪里像现在这样，工作不仅要全程盯着，还要自己了解整个工作流程，甚至技能还要比胥吏好，这不是使唤死人么！

赵煦却很满意，因为大宋的行政效率陡然加快了很多。这不，张正书偷懒，赵煦都不追究了。

“朕问你，你是不是集资过二十万贯了？”

赵煦一脸揶揄地看着张正书，就想看看他的反应。

“哟，官家你的消息可真灵通……”张正书连忙奉承了一句。

赵煦虎着脸：“朕能不灵通么，你弄得满城风雨的，现在百姓出个门，都要挤一挤了！”

这是实话，因为全城都在半封闭修路，所以道路变窄的汴梁城顿时变得拥挤不堪了。还有佔道经营的小摊小贩，都不得不到郊外去摆摊了。这样的情况，民怨颇多，赵煦还能不知道吗？

“这只是暂时的，暂时的……”张正书连忙解释道，“最多也就两个月的时间嘛，忍一忍就过去了。”

“你到底想做甚么？！”

赵煦没好气地说道，“有你这么乱来的么！”

“这不是乱来啊……”

不得已，张正书才说道：“我这是提高大宋的行政效率，让政令下达到全国，甚至深入乡村……”

“嗯？！”

赵煦被这么一个蛋糕唬住了，

怔怔地说道：“你是说，皇权下乡？！”

这可是很难做到的事，即便在后世，上有政策下有对策，阳奉阴违那也是常事。要不然，也不会有那么多村支书胡作非为了。皇权下乡，说起来简单，实际上做起来太难太难。恐怕也只有秦国，没错，就是战国时的秦国，才能真正意义上做到了。为啥？因为秦国道路畅通不说，国土面积也不大，人口也不少，才能做到的。但是到了秦朝，反倒是有所倒退了。毕竟秦灭六国后，哪怕是强行书同文，车同轨，还是有诸多差异。要不然秦朝也不会因为“bao z”而亡了，没办法，其余六国的人，根本接受不了秦朝对国家工程的变态需求啊！

瞧瞧秦直道、秦驰道，那就是相当于后世的高速公路和铁路，这样的大工程，还是在秦朝时就建成了，其他六国的百姓怎么能忍受得了这种剥削呢？于是，秦朝亡了，亡于“bao z”。

而因为过度吸取秦朝灭亡的教训，汉朝变得强干弱枝，对地方的掌控根本可以说是零，唯有靠里长来治理乡村。

至于县官啥的，都只能在县里治政，政令要下达到乡村，除非是有利于地主乡绅的，不然根本不可能。

赵煦太渴望皇权下乡了，表现在脸上，让张正书都有点吃惊害怕。

“官家，你且别激动，别激动。我们先来探讨一下，先秦时的秦国，是怎么做到这一点的……”张正书把自己的观点一说，赵煦就默然了。

“你的意思是，重启驰道？”

赵煦也不知道驰道是什么，这个伟大的发明，早就湮没在历史的尘埃之中了。秦朝的黑科技，只留下含糊不清的一句“车同轨”。车为啥要同轨呢？没人知道，也没人深究。，才明白车同轨到底是多么超前的发明！只有经过考古，才明白秦朝的驰道到底是做什么的。

驰道，说白了就是秦朝时的有轨马车。而这也是真正意义上的“车同轨”，而不是那些宋朝历史砖家所说的马车大小一致。

就好像后世的火车轨道一样，只不过驰道是用木头铺就的。而且这驰道设计得很科学，刚刚好是马扬蹄的距离，落地的时候，就不由自主地发生“自激振荡”，不能不飞快奔跑，几乎无法停留下来。所以，隔得不远，就是一个站点，给马匹休息的，免得把马给跑废了。

驰道有多快呢？

张正书算过，如果是换马不换车，一天跑个八百里那是妥妥的。也就是说，秦朝出兵的速度，两天就能从咸阳到